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历史解密:为何崇尚草原内陆的元朝会大力发展海运漕粮?

时间:2020-01-08来源:游边疆网作者:佚名阅读:

  粮食作为国家的战略物资,是反映国家经济基础的载体,粮食的区域(南北,东西)调运即反映国家水陆交通运输效率的提升。

  元朝时期,元世祖忽必烈听从丞相伯颜的“自崇明州以海道载入大都”提议。即发展海上运粮线路,提高粮食总量运输效率,降低朝廷的运粮成本!

  那么,拥有南北贯通的大运河运输军粮、民粮(南抵余杭,北达涿郡),元廷为何还倾力打造海上漕运通道呢?

  从个人理解来说,指元朝北方(特以京畿一带为基准)城市群用粮多来自于江南地区的粮食供给。漕运在长期发展中受河道堵塞、自然水文,沿岸经济掠夺等情况,运力降低,运费升高。

  开辟更为便捷,成本低廉的海漕通道成为缓解元廷北方经济社会稳定的有利手段!

  当然,从海上运输粮食解决区域粮食短缺,非元朝一代之建树。秦汉、隋唐时期,朝廷防备北方外敌,驻扎大批军队于北方(中原农耕带与草原牧业带交界处),军粮大多由海道运输。

  杜甫在《后出塞》有言:渔阳豪侠地,击鼓吹笙芋。云帆转辽海,粳稻来东吴。海上运粮的规模十分庞大,相比延伸经济腹地的传统内河漕运,它不过是一种运粮的补充手段!

  不过,区别于元代的海漕运输,前朝大多以弥补军队价值为主。那么,海漕通道就存在临时性、不成规模性、利用率低。军事上的海漕运输并没有对沿线城市产生经济催化作用,反而军用粮食大幅度供应,是判定边疆局面稳定的依据。

  那么,以铁骑(游牧精神)拓展领土的元廷,为何会把目标转向未曾征服的大海呢?

  城市群的扩大,必然造成巨大的城市流动人口,那么城市的消耗能力也会大幅度增加。

  自忽必烈定都大都(今北京一带)后,元大都钳制了全国的政治、经济、文化职能。城市职能多样化发展必定造成巨大人口流动。《元史》称大都人口素有“人烟百万”之称!

  元代城市人口多,对主食消耗巨大(城市人口大多从事体力劳动)。据史料推算,一万人每天消耗粮食大概12000余斤,由于受自然等因素,朝廷实际拨粮不得小于15000余斤,才能维持人口社会经济稳定!

  那么,人口百万的元大都,一天的粮食消耗量达1200000余斤。并且,这只是元大都的消耗量,北方其他城市粮食供应受沿线粮食产业低迷发展而受限。

  城市群的扩大,使消费人口总量提升。本区域供给粮食不足,即推动南粮北运。以海上通道的便捷优势,缓解北方沿线人口消费压力!

  自古,北方地区由于开发时期早,粮食产业早于南方。但是,随着耕种频繁使土壤肥力降低,土地粮食产能必然萎缩,北方粮食供应常常入不敷出。

  由于战略位置重要性,北方及附属中原地区,自秦汉时期北方沿线,即开始不间断的征战。至宋朝,北方地区接连被辽、金等攻占。军队行进为隐蔽战略意图,行进路线中多有损坏农田作物及水利设施。

  有一种说法:古代战争行进部队会有意识对农田肆意破坏,即让没有生存来源的农民充军。即农民资源的流失,导致田地荒芜,粮食产能不足!

  从(历史)地理学来分析,元朝北方大部为温带季风气候,冬季寒冷干燥,热量低。冬季不适合农作物生长,造成粮食产能大幅度降低。

  北方地区农作物大多一年一季,一季一熟(即当年内农作物只有一个成熟周期)。纬度高,热量低也造成北方农作物产能降低。

  据此推断,粮食亩产量即以一熟作为一石,两熟合为2石,含汉量为3石。元朝时期,虽然北方旱地产量恢复到汉朝水平,但依然不足供给区域城市居民消费!

  北方粮食的低产,必然会让朝廷启用海上通道运输供北粮食。值得注意:公元1279年,元军在崖山海战中打败南宋海军,即对南宋船舶、航海技术继承,建立了一套完善的海上运输体系!

  对于粮食的南北纵向调运,元廷最初采用内河漕运,内河船队直接由杭州运粮至北方沿岸城市。

  不过,狭窄的河道(大多河道宽为15-30米)必然影响船队规模性运粮,船队拥挤还会造成航道堵塞,沙土堆积也会造成河道淤积,从而运河效率大打折扣!

  传统内河运输粮食,会成为沿岸军、官、吏、民获利的途径。甚有元朝官员在内河道、桥梁交界处设立关卡,征收船队出入关费,即滋生漕运腐败。

  关卡的设立,即为当地经济发展提供了资源。但是,却造成粮食资源在沿途浪费,从而影响北方大都粮食供应,造成供需不稳定!

  漕运最大的优势是兼顾了纤夫、船户、沿岸百姓的利益,在区域航道中受元廷机构严密监视,统一调度。不过宋代黄河改造后,原有运河河道受损,元廷也只好开通海漕通道止损。

  公元1341年,元廷海运漕粮量达380余万石,比最初的4.6万余石扩增80余倍,海运漕粮逐渐成为元廷南粮北调的经济手段。

  元朝强大的地域粮食供需关系,必然影响调运方式的变化。大运河作为连通南北经济的内河大动脉,在高额运行费用下,却有效保障粮食的安全,省时运行。

  海漕通道作为区域航道限制较小的外海经济纽带,在运输成本,维护成本,人工成本都较低廉的情况下,航运物资周期延长。

  由于海漕通道维持单一的港口产业链,而漕运却维持一条沿线产业链,增加运河沿线及经济腹地的就业机会,提高区域经济的消费水平。

  实际上,元廷对于河漕与海漕是并行发展。以时间补空间(即用航行物资少,但运行周期短的内河漕运),以空间补时间(即用航行物资多,但运行周期长的海上漕运)。

  北方沿线城市经济赖以粮食的持续供给,从而提高了元廷北方民众幸福度,巩固了元廷北方的社会统治!

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