小车历史上那些被铭记的人物你知道几个？

　　要说到小车，你会想起什么？是风靡欧洲的实用车型菲亚特500；还是时尚前卫、造型别致的MINI；抑或是小身材大空间，高颜值高性能的欧拉R1……这些车都代表着一个时代的，成为被铭记的经典。但你知道这些车背后的故事吗？站在经典背后，创造精品的人又是谁呢？

　　在经典小车发展的过程中，都有哪几位“精神领袖”深深影响过小车的发展呢？他们是如何将自己的才华在小车上体现，让小车一次次焕新呢？今天咱们就来说说“菲亚特500甲壳虫、MINI、smart”四大经典小车以及新一代精品小车欧拉R1背后的“精神领袖”们。

　　菲亚特500的出现彻底改变了意大利乃至整个欧洲，它不仅推动了欧洲的经济发展，带动了零配件、汽车维修汽车保险、售后服务的向前迈进，更解放了意大利人局限的生活，扩大了他们的活动范围。而这一切都离不开背后一位了不起的人物—但丁·贾科萨，也是就是世界公认的微型汽车之父。

　　20世纪40年代，随着第二次世界大战的结束，意大利百废待兴。时任的维托里奥·瓦莱塔，找到了当时欧洲最知名的汽车工程师但丁·贾科萨，希望能设计出一款适合城市驾驶的小型乘用车。贾科萨先生根据战后欧洲市场的需求和富有远见的眼光，把500 Nuova打造成了当时欧洲街头最时髦的车型之一。而随着500 Nuova的成功菲亚特500的家族也不断壮大，先后诞生了菲亚特500D（1962年）、菲亚特500F（1965年）、菲亚特500L（1968年）、菲亚特500R（1972年），成功确立了菲亚特500在世界汽车历史上的领导者地位。

　　提起甲壳虫（Volkswagen Beetle），大家应该不会太陌生。甲壳虫用八十余年的历史和2150万辆的总销量证明着什么叫做“传奇”。实际上，甲壳虫的诞生不得不提起一位重要人物，那就是的创始人费迪南德·保时捷先生。

　　费迪南德·保时捷先生当时发现到了汽车发展的新方向，并在希特勒的支持下打造出一款价格低廉，百姓能够买得起的甲中状汽车，即甲壳虫。纵观费迪南德·保时捷一生，你会发现这位汽车大师是一位专为汽车设计而生的天才，但更像是一位艺术家。

　　smart是一款颇为理想主义色彩的汽车。而这背后离不开一位了不起的人物—约翰·汤姆福德。德国人约翰·汤姆福德出生在汉堡，从小深受车迷父亲的影响，后来果然考上设计专业，把设计汽车作为自己的人生目标。

　　汤姆福德读大学时就开始绘制早期微型车草稿，但他设计微型车的梦想路充满荆棘，从1972年参加工作开始，他耗费三十年时光追逐梦想，在种种争议乃至非议中研究微型车，历经几番周折努力，直到1994年，终于研发出世界首款smart。

　　MINI是上世纪百大名车中广为人知的经典车款，复古圆滑的逗趣造型，全出自设计师——伊西戈尼斯(Alec Issigonis) 之手。关于MINI的所有概念、构想和设计，都起源于他，他是一位痛恨数学和“所有大的事物”的工程师，同时也是汽车设计业的奇才。

　　伊西戈尼斯观点独到，为人谦逊，用最感性的方式，去设计理性的机械。他曾如是评价自己的得意之作：“最令我满意之处，在于它不像其他任何车型。”为此，英国女王于1969年亲自授予他爵士爵位。

　　魏建军作为汽车行业一个传奇人物，成功将一个乡镇小厂发展成现代化国家级大型企业，成为国内首家在香港上市的民营汽车企业。魏建军立足“中国将再次进入小车时代”这一前瞻大势，整合美、日、印等研发中心技术资源，汇聚全球500多位专家，坚持正向研发打造了国内首个纯电动专属平台—ME平台，该平台也代表了国际一流的水平与标准。

　　欧拉R1是基于ME平台打造的首款车，集优越外观、大空间、长续航、高安全性于一身，成为国内电动车行业一颗冉冉升起的新星。作为解决交通问题，提高出行便利性的产物，小车在当前的社会形势下，也渐渐成为了人们热衷的车型，再加上世界性的环保大环境，电动车也是未来的发展趋势。在这样两大因素支撑下，电动小车欧拉R1的未来可以说是一片光明，从这里也看到了中国汽车企业对于市场的洞察和产品的用心，相信欧拉一定也会披荆斩棘，冲向高峰。